西康高鐵跨關中環(huán)線立交特大橋最后一孔箱梁架設現(xiàn)場（7月28日攝）。
7月28日，隨著架橋機將一孔長32.6米、重431.75噸的箱梁平穩(wěn)落在西康高鐵跨關中環(huán)線立交特大橋墩臺上，由西成客專陜西公司建設、中鐵一局集團有限公司承建的西康高鐵橋梁架設任務全部完成，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎。
西成客專陜西公司對箱梁起提、運輸、架設等各項施工工序制定了詳細的施工方案和應急預案，強化作業(yè)人員技術交底和安全教育培訓，嚴格對機械設備開展定期檢測保養(yǎng)，加強信息化和智能化系統(tǒng)運用。中鐵一局項目團隊持續(xù)加大科技攻關與工藝創(chuàng)新力度，相繼投入使用國內首臺預埋件智能檢測平臺、全線首家可視化標準養(yǎng)護室、智能化鋼筋半成品加工設備等先進工裝設備，顯著提升施工效率與質量，確保了箱梁架設安全有序，創(chuàng)下單日最高架梁5孔、單月最高架梁70孔的紀錄。
“截至目前，全線20座隧道已全部貫通，新建6座站房已完成設計量的45%，四電集成工程整體完成62%，西康高鐵建設進度進一步加快。”西成客專陜西公司西康指揮部黨支部書記王閏介紹。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，沿線設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。項目建成通車后，對改善沿線地區(qū)客貨運輸服務、釋放關中與陜南間的運輸需求、助力沿線鄉(xiāng)村振興和地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
（陜西日報記者 楊光文/圖）
