初秋時節(jié)，伶仃洋波濤萬里，海天一色。深中通道宛若一條巨龍，盤旋在蔚藍的 海面之上。這個舉世矚目的超級工程，在今年6月30日正式通車，成為全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。
深中通道開通后，成為“灣區(qū)頂流”。廣東省交通集團的監(jiān)測數據顯示，深中通道開通首月車流量超過300萬車次，承擔了跨珠江口總車流量的約四分之一。
“我們公司總部和研發(fā)在深圳，生產基地在中山，現在過去三、四十分鐘就可以到。”深圳新益昌科技股份有限公司總裁辦主任袁茉莉向記者介紹，“不管是從時間成本，還是經濟成本來說都是大大節(jié)約了，促進了我們研發(fā)和生產兩地的互聯互通。”
6月27日，沐浴在晨曦中的深中通道（無人機照片）。新華社記者 毛思倩 攝
新中國成立以來，我國的交通運輸事業(yè)從小到大持續(xù)發(fā)展。幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國。
交通運輸部部長李小鵬表示，“目前，我國綜合立體交通網的總里程已突破600萬公里。‘6軸7廊8通道’的主骨架已經基本成形，覆蓋了全國超過80%的縣，服務了全國90%左右的經濟和人口。”
9月6日，杭溫高鐵列車駛入義烏站。新華社發(fā)（呂斌攝）
路網越織越密，行程日益便捷。一個個數據，印證著中國道路交通的不斷前行：到2023年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里，“八縱八橫”高鐵網主通道已建成80%、在建15%，路網布局和結構功能不斷優(yōu)化。
2024年6月15日，京廣高鐵全線實現復興號動車組列車按時速350公里高標運營�；赝袊哞F發(fā)展歷程，依靠自主創(chuàng)新，中國高鐵基礎設施和移動裝備水平不斷提升，一步一個臺階，經歷了時速200公里、250公里、300公里、350公里。
在浙江省諸暨市趙家鎮(zhèn)上京村拍攝的改造提升后的縣道（2024年6月4日攝，無人機照片）。新華社記者 徐昱 攝
路，是出行的希望，更是發(fā)展的助力。“流動的中國”有速度更有溫度。一條條縱橫交錯的農村公路，串起千家萬戶，連接起廣闊鄉(xiāng)村的新生活。
西藏日喀則市謝通門縣的一些農村屬于高海拔牧區(qū)，交通不便在過去很長一段時間困擾著當地經濟的發(fā)展。2014年以來，得益于“四好農村路”的高質量發(fā)展，謝通門縣與全國各地的農村地區(qū)一道迎來了新的發(fā)展機遇。
“我們這公路改造以前，路都是坑坑洼洼的，一下雨就都是泥濘，出行很不方便。”謝通門縣措布西鄉(xiāng)村民西熱旦增告訴記者，“那樣的條件也讓我們很難出門，村里的農產品也賣不出去。”
嘎南是謝通門縣農村客運站的一名駕駛員，他說，“現在農村公路暢通后，村里老百姓坐車外出非常方便。特別是農村客運開通后，能夠做到定時定點發(fā)車，對大家的幫助很大。”
5月9日在河北省元氏縣黑水河鄉(xiāng)佃戶營村附近拍攝的改擴建竣工通車的鄉(xiāng)村公路（無人機照片）。新華社記者 楊世堯 攝
截至2023年末，我國農村公路總里程達460萬公里，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路、通客車，城貨下鄉(xiāng)、山貨進城、電商進村、快遞入戶在更多鄉(xiāng)村成為現實。
農村公路是覆蓋范圍最廣、服務人口最多、提供服務最普遍、公益性最強的基礎設施，交通運輸部部長李小鵬說，“新征程上我們還要持續(xù)發(fā)力、持續(xù)推動、久久為功。我們還將實施好新一輪農村公路提升行動，持續(xù)推動‘四好農村路’高質量發(fā)展，奮力譜寫加快建設交通強國農村公路新篇章，為推進中國式現代化提供堅強有力的服務保障。
2月21日，觀光巴士行駛在海南環(huán)島旅游公路萬寧正門嶺大橋路段（無人機照片）。新華社記者 郭程 攝
交通是興國之要、強國之基。加快建設交通強國是黨中央作出的重大戰(zhàn)略部署。奔騰的車流，攀升的客流，活躍的物流……“流動的中國”盡顯澎湃活力。
